4709ES2 EATON 819707
A 4709ES2 EATON 819707 American Brake Shoes egy nagy teljesítményű, nagy teherbírású fékalkatrész, amelyet aprólékosan úgy terveztek, hogy megfelel...
See Details
Öntött fékpofák leggyakrabban szürkeöntvényből vagy gömbgrafitos (gömbölyű) vasból készülnek, és a kettő közötti választás közvetlen hatással van arra, hogy a cipő hogyan teljesít ismételt hő- és mechanikai igénybevétel esetén. A szürkevas pelyhes formában tartalmaz grafitot, amely kiváló hővezető képességet és természetes rezgéscsillapítást biztosít, mindkettő értékes tulajdonság egy olyan alkatrész számára, amely fékezés közben ismételten elnyeli és elvezeti a súrlódási hőt. A pelyhes grafitszerkezet azonban törékennyé teszi a szürkevasat is, ami azt jelenti, hogy megrepedhet hirtelen ütési terhelés hatására, vagy ha a cipőt leejtik vagy rosszul kezelik a felszerelés előtt.
Ezzel szemben a gömbgrafitos öntöttvas gömb alakú csomókban, nem pedig pelyhekben tartalmaz grafitot, ami sokkal hatékonyabban szakítja meg a repedések terjedését, és lényegesen nagyobb szakítószilárdságot és ütésállóságot biztosít az anyagnak. Emiatt a gömbgrafitos öntöttvas jobb választás nagy igénybevételt jelentő alkalmazásokhoz, például tehervasúthoz, bányászati berendezésekhez vagy nehéz haszongépjárművekhez, ahol a fékpofa a hőciklus mellett nagyobb mechanikai lökésterhelést is szenved. A kompromisszum az, hogy a gömbgrafitos öntöttvas előállítása általában többe kerül, és nagyobb szilárdsága miatt valamivel nehezebb megmunkálni, ami gyakorlati megfontolás, ha a gyártó nagy gyártási mennyiséget idéz.
A nagyfrekvenciás stop-start szolgáltatásban működő fékpofák, mint például a mozdonyváltás vagy a bányafuvarozó teherautók, ismétlődő hőciklusokat tapasztalnak, amelyek hőellenőrzéshez, finom felületi repedések mintázatához vezethetnek, amelyeket a súrlódó felület gyorsabban tágul és zsugorodik, mint a fékpofa maganyaga. Kis mennyiségű króm vagy molibdén hozzáadása a vaskészítményhez javítja a hőellenőrzéssel szembeni ellenállást azáltal, hogy növeli az anyag magas hőmérsékletű szilárdságát és csökkenti a termikus kifáradást, ezért az igényes fékezési alkalmazásokra vonatkozó előírások gyakran egy adott ötvözettartalmat írnak elő, ahelyett, hogy az összetételt a szabványos szürkevas-alapértékekre hagynák.
Mivel a fékpofák a biztonság szempontjából kritikus alkatrészek, az öntvényhibák, amelyek más vasöntvényeknél esztétikailag elfogadhatóak lehetnek, kizáróak lehetnek. A hibák eredetének megértése segít a vásárlóknak abban, hogy értékeljék a szállító minőség-ellenőrzési folyamatát, ahelyett, hogy kizárólag a végső szemrevételezésre hagyatkoznának.
| Hiba | Tipikus ok | Kockázat, ha nem észlelik |
| Porozitás | Rekedt gáz vagy zsugorodás a megszilárdulás során | Csökkentett szilárdság, potenciális repedésképződés terhelés alatt |
| Hideg zárva | Két olvadt fémsugár nem olvad meg teljesen | Gyenge varrás, amely hőterhelés hatására szétválhat |
| Zárványok | Az olvadékba beszorult homok vagy salak | Helyi gyenge pontok és egyenetlen kopás a súrlódó felületen |
| Zsugorodási üreg | Nem elegendő az olvadt fém adagolása, amikor az öntvény lehűl | Belső üreg, amely ciklikus terhelés hatására repedéssé terjedhet |
A mintavételes radiográfiás vagy ultrahangos vizsgálat a legmegbízhatóbb módja a belső hibák, például zsugorodási üregek és zárványok észlelésének, amelyek nem látszanak az öntvény külsején, mivel ezek a hibák gyakran a cipő legvastagabb részein a felület alatt vannak, ahol a hűtés a leglassabb.
Az öntött fékpofa csak a szerelvény fele; a felületéhez ragasztott vagy mechanikusan rögzített súrlódó bélés az, ami ténylegesen érintkezik a kerékkel vagy dobbal. A bélés rögzítésének módja jelentős hatással van a cipő teljesítményére, mivel a bélés élettartama során elhasználódik. A szegecselt bélések mechanikus rögzítőelemeket használnak a cipőöntvényben süllyesztett lyukakba, ami lehetővé teszi a bélés cseréjét a cipőtesttől függetlenül, meghosszabbítva a cipő élettartamát többszöri béléscsere esetén. A kompromisszum az, hogy a szegecsfejek fokozatosan szabaddá válnak, ahogy a bélés kopik, és a szegecsek ezen a ponton túli használatának eredményeképpen a szegecsek bemetszenek az illeszkedő felületre, ezért a szegecselt béléseknek meghatározott kopási határértékre van szükségük, amely kiváltja a cserét, mielőtt a szegecs érintkezik.
A ragasztott bélések, amelyek magas hőmérsékletű ragasztóval rögzítik a súrlódó anyagot közvetlenül a cipőöntvényhez, teljesen elkerülik a szegecselési problémát, és támogatják a kissé vastagabb használható bélésmélységet, mivel nincs szegecsfej a bélésanyag belsejében. A kötés minősége azonban nagymértékben függ az öntvény felületi előkészítésétől a bélés felhordása előtt; a ragasztási felületen esetlegesen visszamaradt öntvénykő, oxidáció vagy szennyeződés a bélés leválását okozhatja a hő és a rezgés hatására, ami egy olyan meghibásodási mód, amely gyakran csak akkor jelenik meg, ha a cipőt egy ideig használják.
Az öntvényfelület sörétszórása a ragasztott bélés felhordása előtt eltávolítja a marási lerakódást, és enyhén érdesített profilt hoz létre, amely javítja a ragasztó mechanikai reteszelését, amelyet nem szabad kihagyni még akkor sem, ha az öntvény vizuálisan tisztának tűnik, mivel a szem számára nem látható oxidáció továbbra is megzavarhatja a ragasztást. Azok a beszállítók, akik szabályozott sorrendben fújják be, zsírtalanítják és alkalmazzák a kötőalapozót, jellemzően egyenletesebb kötési szilárdságú béléseket készítenek, mint azok, akik egyetlen szemcseszórásra támaszkodnak, utólagos zsírtalanítási lépés nélkül.
A fékpofa élettartama alatti elhasználódása hasznos diagnosztikai információkat nyújt arról, hogy a fékrendszer megfelelően működik-e, azon túl, hogy egyszerűen jelzi, mikor kell a fékpofát cserélni. Az egyenletes kopás a teljes érintkezési felületen általában a cipő és a dob vagy a kerék futófelülete közötti megfelelő beállítást jelzi, míg a cipő egyik szélén koncentrálódó kopás gyakran hibás beállításra, kerek dobra vagy a működtető mechanizmus egyenetlen rugófeszültségére utal. Az átlós vagy kúpos kopási minták azt jelezhetik, hogy a cipő nem egy síkban ül a dob felületéhez, ami csökkenti a hatékony fékezési felületet, és túlmelegedéshez vezethet, amely az érintkező kisebb területen koncentrálódik.
A szabályozott alkalmazásokhoz, például vasúti vagy kereskedelmi szállításhoz öntött fékpofákat beszerző vevőknek általában ellenőrizniük kell az elismert vizsgálati szabványoknak való megfelelést, ahelyett, hogy a szállító általános minőségi állításaira hagyatkoznának. A keménységteszt megerősíti, hogy az öntvény elérte a kívánt mikrostruktúrát, mivel a túl puha cipő gyorsan kopik, míg a túl kemény cipő törékennyé válhat, és hajlamos a repedésre az ütés hatására. Az egyes gyártási tételekből származó mintaöntvényeken végzett szakító- és ütővizsgálatok igazolják, hogy az ötvözet összetétele és a hűtési sebesség a beszerzési rendelésben meghatározott mechanikai tulajdonságokat eredményezte, nem pedig pusztán az ötvözet specifikációján alapuló konzisztenciát.
A méretellenőrzés éppúgy számít, mint az anyagtulajdonságok, különösen a cipő súrlódó felületének görbülete tekintetében, amelynek elég szorosan meg kell egyeznie a dob vagy a kerék sugarával a teljes érintkezési felület eléréséhez. Az öntött sugár – még egy kicsi is – csak a dob széleinél fog érintkezni, ami hosszabb betörési időt igényel a teljes érintkezés elérése előtt, és növeli az érintkezési élek kopását a betörési periódus alatt. A sugármérő ellenőrzésének kérése a beérkező ellenőrzés részeként, ahelyett, hogy pusztán egy referenciacipővel való vizuális összehasonlításra hagyatkozna, a cipő felszerelése és üzembe helyezése előtt észleli ezt a mérethibát.