Melyik alkatrész tartja a betéteket a fékdob közelében? Féktechnikai útmutató

Amikor egy nehéz tehergépjármű érkezik fékezőszervizre, a vezető panasza általában egy alacsony vagy szivacsos pedál. A technikus meghúzza a dobot, és ismerős elrendezést lát: két cipő, egy beállító és több rugó. A legtöbb ember a súrlódó anyagra összpontosít, de az igazi nyom gyakran a rugókban rejlik. Az alkatrész, amely a fékbetéteket a fékdob közelében tartja a dobfékben, a visszahúzó rugó, más néven visszahúzó rugó. A fékpedál felengedése után a visszatérő rugó visszahúzza a fékpapucsokat olyan nyugalmi helyzetbe, ahol a fékbetét rendkívül közel van a dob felületéhez, de nem ér hozzá.

Szigorúan véve a tartórugók a cipőszerkezetet a hátlaphoz simulva tartják, míg a visszatérő rugók állítják be a tényleges bélés és a dob közötti hézagot. Mindkettő szükséges a biztonságos működéshez, de ha az a kérdés, hogy melyik alkatrész tartja a fékdob közelében a betéteket, a válasz a visszatérő rugó.

Hogyan működik a visszatérő rugó nagy teherbírású dobfékben

Az S-cam alapfékben a rendszer szíve a forgó vezérműtengely és a két fékpofa. A cipők a hátlapra vannak felszerelve, és alul és felül rugók kötik össze. Az egyik ilyen a visszatérő rugó. Amikor a vezető benyomja a fékeket, a sűrített levegő mozgatja a tolórudat, forgatva a lazaságállítót és az S-bütyköt. Az S-bütyök szétteríti a görgőket, és mindegyik cipőt kifelé tolja. A betét érintkezik a dobbal, és fékezőnyomatékot hoz létre.

Amikor a légnyomás megszűnik, a visszatérő rugó visszahúzza a cipőt. Az egyes cipők görgői enyhén érintkeznek az S-bütykös lapokkal, és a bélésen mért futási hézag marad. Ennek a hézagnak a lehető legkisebbnek kell lennie, általában 0,5-1,5 mm körülinek, a gyártó specifikációitól függően, hogy a következő fékezés gyorsan és egyenletesen kezdődjön.

Miért a közelséget kell ellenőrizni, nem csak a közelséget

Vannak, akik azt feltételezik, hogy a bélésnek szinte mindig hozzá kell érnie a dobhoz. Ez állandó légellenállást okozna, hőt termelne és üvegesítené a bélést. Másrészt a túl nagy távolság megköveteli, hogy az S-bütyök tovább forogjon az érintkezés előtt, ami növeli a tolórúd löketét és csökkenti a fékezőerőt. Ezért olyan fontos az automatikus lazaságállító: kompenzálja a bélés kopását és állandóan tartja a futási hézagot. A beállító azonban úgy működik, hogy érzékeli, mekkora távolságot tesznek meg a pofák fékezés közben. Ha a visszatérő rugók gyengék, előfordulhat, hogy a cipők nem térnek vissza minden alkalommal ugyanabba a helyzetbe, és a beállító hamis jeleket kap.

• Az elveszített feszültségű visszatérő rugók lehetővé teszik, hogy a cipő túl messze üljön a dobtól, ami növeli a pedál útját, és a beállító túllöketét okozza.
• A megnyúlt vagy törött visszatérő rugók miatt a cipő húzódhat, ami gyorsan túlmelegíti a dobot és egyenetlenül kopja a bélést.
• A gyenge tartórugók lehetővé teszik a cipő megdöntését, így a bélés nem lapos, hanem ferdén érintkezik a dobbal.

Emiatt a megfelelő feszítés, rugógeometria és beépítés éppúgy számít, mint a bélés minősége vagy a dob állapota.

Hold-Down Springs vs Return Springs

Az új fékszerelők gyakran összekeverik ezt a két rugókészletet. A tartórugó az a kisebb rugó, amely a cipőt a hátlaphoz rögzíti. Megakadályozza a cipő felemelését, vibrálását vagy oldalirányú elmozdulását. A visszatérő rugó általában a nehezebb rugó, amely a cipők közé van feszítve. A fék felengedésekor visszaállítja a fékpofákat az alaphelyzetbe, és kis hézagot hoz létre a fékbetét és a dob között.

Amint a táblázat mutatja, a visszatérő rugó az az alkatrész, amely meghatározza, hogy a bélés milyen közel van a dobhoz. A többi rész a szerelvényt egy vonalban és megfelelően beállítja.

Mit kell ellenőrizni a dobfék ellenőrzése során

A fékpofák vagy fékbetétek cseréjekor ne használja fel újra a régi visszatérő rugókat. A még mindig kereknek tűnő rugó tartósan megfeszülhet vagy lágyulhat több éves melegítés és hajlítás hatására. Hasonlítsa össze a rugómentes hosszt az eredeti specifikációval. Ha a bal és a jobb oldali fékek nem azonos rugókat használnak, a jármű fékezés közben oldalra húzódhat.

Sok flotta leegyszerűsíti ezt a munkát azáltal, hogy előre összeszerelt bélelt cipőket rendel. Egy olyan egység, mint a 4515Q bélelt fékpofák hardverkészlettel összehozza a cipőt, a bélést és az összeszereléshez szükséges összes kis rugót, csapot és kapcsot. Ez csökkenti annak az esélyét, hogy egy régi rugót vagy egy nem megfelelő rögzítőalkatrészt szereljenek fel. Ha látni szeretné a különbséget a csupasz cipő és a teljesen bélelt szerelvény között, olvassa el cikkünket mik azok a bélelt fékpofák és miért számítanak .

4515Q A91 3222 S1293 bélelt fékpofák hardverkészletekkel, gyártók, egyedi CRG-fék – Egyedi 4515Q A91 3222 S1293 bélelt fékpofák hardverkészletekkel, a gyártók és a cég Kína, 4515QBélezett Br... Termék megtekintése →

Egy másik megközelítés a csupasz fékbetétekből és vasalatokból való készlet megőrzése. Ha a meglévő cipők még mindig a specifikáción belül vannak, akkor egy minőségi súrlódó anyagkészlet, mint pl 4515 amerikai fékbetétek felszerelhető, de mindig friss rugókkal párosítsa. A rugók nem választható tartozékok; ezek a biztonság szempontjából kritikus alkatrészek.

4515 amerikai fékbetét-gyártó, egyedi cég CRG fék - Egyedi 4515 amerikai fékbetét gyártók és cég Kína, FMSI 4515 fékbetét WVA 19036/7 szélesség 177,8 m... Termék megtekintése →

Dolgozzon együtt egy gyártóval, aki ismeri a teljes fékszerelvényt

A fékhibát ritkán okozza egy-egy látványos hiba. Ez általában kisebb eltérések következménye: rossz feszességű visszatérő rugó, kissé eltérő súrlódási fokozatú bélés vagy kezelés közben meghajlott cipőszalag. Emiatt a jó flották és forgalmazók olyan beszállítót részesítenek előnyben, amely a teljes alapfék-alkatrészt gyártja, nem pedig annak egy részét.

A CRG fék a gyárilag támogatott fékalkatrész gyártó több mint 20 éves tapasztalattal a nehéz teherautó és pótkocsi fékpofák terén. Súrlódó anyagokat tervezünk, bélelt fékpofákat szerelünk össze, és az eredeti kialakításnak megfelelő hardverkészleteket kínálunk. A Zhejiang állambeli Deqingben található üzemünkből OEM- és utángyártott ügyfeleket szállítunk, akik állandó fékteljesítményt és megbízható szállítást várnak el.

Akár 4515Q, 4707Q vagy hasonló S-cam féket épít át, a rugókat és a betétet egy rendszernek kell tekinteni. A helyesen megválasztott visszatérő rugó a fékdob közelében tartja a betéteket, a megfelelően illeszkedő betét pedig előre láthatóan tartja a féknyomatékot. Ez a kombináció teszi a jó fékmunkát biztonságossá.

A lényeg: a visszatérő rugók azok az alkatrészek, amelyek a fékbetéteket a fékdob közelében tartják a fékek felengedése után. A lenyomó rugók egy vonalban tartják a szerelvényt, és az automatikus beállító fenntartja a megfelelő hézagot, amikor a bélés kopik. Amikor újjáépít egy dobféket, tekintse ezeket az alkatrészeket biztonság szempontjából kritikusnak, habozás nélkül cserélje ki az elhasználódott rugókat, és válasszon olyan szállítót, aki megérti a teljes fékszerelvényt.